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エトロ 国内正規品ビーズ刺繍の豪華なカーディガン
ドゥージーエムクラスのカシミヤカーディガンでございます。肌触りがよくチクチクしない滑らかな素材感で着心地も良く是非オススメです。また、シルエットもピッタリしすぎず楽に着こなせます。✿ブランド名  DEUXIEME CLASSE✿サイズ   Fサイズ\r着丈   約54cm袖丈   約56.5cm肩幅   約36.5cm身幅   約50cm\r ⚠平置き実寸\r 素人寸法のため多少の誤差はご了承ください。\r✿状態 こちらの商品は 【B】ランクです 【S】未使用、試着のみ。【A】使用感があまりみられない。【B】一般的な使用感はあるが、目立つダメージや汚れなし。 【C】使用感と部分的に目立つダメージや汚れあり。【D】使用に困難なダメージあり。⚠まだまだたくさん着ていただけるお品ですが、素人の自宅保管、素人検品ですのでご了承ください。✿発送はコンパクトに折畳ませて頂き、最安値の方法で送らせて頂く予定で御座います。畳みジワはご容赦くださいm(_ _)m\r\r✿出来る限り、丁寧に、迅速にご対応させて頂きます。\r\r✿ご不明点があればお気軽にお問い合わせくださいませ。
カテゴリー:レディース>>>トップス>>>カーディガン/ボレロ
商品の状態:目立った傷や汚れなし
商品のサイズ:FREE SIZE
ブランド:ドゥーズィエム クラス
:グレイ系/ブラック系
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:らくらくメルカリ便
発送元の地域:愛知県
発送までの日数:1~2日で発送

EVERYDAY I LIKE. クルーネック カーディガン|MUSE de Deuxieme
フォクシー ロングカーディガン
美品 ロングカーディガン カシミヤ100% ドゥズィエムクラス グレージュ
deuxieme classe リラックスvネックカーディガン ブラック
美品 ロングカーディガン カシミヤ100% ドゥズィエムクラス グレージュ
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ADAM ET ROPE'・カーディガン ブラック系
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kmsさま専用 マメクロゴウチ カーディガン
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雑誌で紹介された カシミア100%【DEUXIEME CLASSE】カーデ グレー SIZE:F カーディガン/ボレロ 雑誌で紹介された カシミア100%【DEUXIEME CLASSE】カーデ グレー SIZE:F カーディガン/ボレロ
source unknown カーディガン クロップド レモン イエロー 韓国 - by , 2022-08-27
5/ 5stars
サラッとしていて着心地が良い。欠点は首が太い
エトロ 国内正規品ビーズ刺繍の豪華なカーディガン - by , 2022-09-13
5/ 5stars
アメリカンカルチャーに憧れてはや30年!これがないと始まりません♫ コスパも最高ですしシルエットも最高♫ 夏の正装です!
フォクシー ロングカーディガン - by , 2022-08-13
5/ 5stars
Hanesの後染めシリーズをたくさん愛用しているのですが、最近よれよれになってきたので探していました。なかなかリブバージョンが売っていなくて困っている時にこちらのセールに辿り着き、即購入。インナーに着るのに最適です。他にも色々とタンクトップは持っていますが、身体にフィットするので結局これが一番いいです。よくVネックを着用するのでこのUネックっぽい首の開き具合が気に入っています。5枚入っているので何枚か染め粉で染めてみようと思っています。楽しみです。
deuxieme classe リラックスvネックカーディガン ブラック - by , 2022-09-11
5/ 5stars
バスケのユニフォームです、想像していたより大きいです。SSあればってとこ 返品交換を考えましたが、ショートパンツにこのタンクトップならバスケ感覚でいいかって気になり良しとしました。全般にステューシーは大きめサイズなんですね でもSサイズなら肩まわりがキツイかもとは自分の体形からして考えさせられます ごく普通に着るなら普段着サイズより小さめをお勧めです。 注文番号 192229-2014704-0474190226
手編みのカーディガン - by , 2022-07-30
5/ 5stars
手頃な価格で良い物を探してました。 まとめ買いしましたが中々良かったです。
ADAM ET ROPE'・カーディガン ブラック系 - by , 2022-09-09
2/ 5stars
ラインストーンがちりばめられてたり、ラメラメな感じの白2枚、デザインはお兄系っぽいけどポリエステル100パーセントでスポーティーな黒1枚という内容でした。 前作の福袋は正直微妙でしたが、今回は大当たり!
kmsさま専用 マメクロゴウチ カーディガン - by , 2022-07-16
5/ 5stars
Tシャツの下に着てチョット見える長さのタンクトップを捜していて良さそうだなと思い購入しました。 実際に合わせてみてもいい感じでした。 オススメです。
新品 Deuxieme Classe EVERYDAY カーディガン - by , 2022-09-07
5/ 5stars
後は、丈夫さ? 二着購入しました。肌触りも感触最高です、後は耐久性?
カーディガン ベスト マックスマーラ Max Mara - by , 2022-07-02
5/ 5stars
今からの時期にはもってこいです。活躍してくれそうです。
2022 新品未使用 アナイ チェーンジャガード柄カーディガン - by , 2022-09-05
5/ 5stars
同じピンクのアンダーウエアをもっていたので、 それに合わせて どうしても 同色のタンクトップも 欲しくて 探していたのですが、 御社に XSサイズが わずかに残っていただけでした。 いちかばちか 購入してみたら まったく 小さすぎて (XSは 子供用としか おもえませんでした。 アメリカ製だから ワンサイズ下でもいいと かかれていたので、 せめて S サイズ程度かとおもったら 本当に小さかったです) 在庫があれば Mがほしかったのに 無理してしまって 大反省。 ゴミとなりました。
FOXEY ボンボニエ カシミヤシルク ニットカーディガン - by , 2022-06-18
5/ 5stars
前回に引き続き購入。前回は3着とも満足出来るデザインだったが、正直今回は5着中2着残念なデザインだった。 まぁTシャツ3枚で5千円と考えれば悪くはないので星3つで。
ブーケ刺繍♡カーディガン♡レトロ♡サマーニット♡ヴィンテージ - by , 2022-09-03
5/ 5stars
昨年も買って、年中使えるので、追加注文しました。大変しっかりしたタンクトップです。これで、毎日着替えても一週間分あります。。

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日本の自動車3社の動向~中国編

SPEEDA総研では、SPEEDAアナリストが独自の分析を行っている。今回は、過去最高業績を更新している日系自動車メーカー大手のトヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業の、世界最大の自動車生産・販売国である中国での動向に着目した。

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日本の自動車3社の動向~中国編

雑誌で紹介された カシミア100%【DEUXIEME CLASSE】カーデ グレー SIZE:F カーディガン/ボレロ

最初に中国の市場環境について確認する。2001年度から年平均20%の伸びが続き、年間約200万台の生産販売レベルから、2009年には生産台数世界トップとなり、2010年には1,800万台を突破するに至った。

その後は緩やかな成長になり、直近5年間の平均成長率は10%程度まで落ち込んでいるが、2015年度の生産台数は2,450万台、販売台数は2,460万台と2位の米国(1,210万台)を大きく引き離している。

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中国国内の自動車メーカーは、主に中央政府が株主である国有企業と民間企業や地方政府が出資する独立系企業に大別される。

現在乗用車販売トップ10のうち8社は国有企業で、そのほとんどが外資企業と合弁企業を設立している。

例えば、2015年度乗用車の販売台数ランキング第二位の東風汽車グループの年間乗用車の生産台数は387万台である。

東風汽車は日産自動車、本田技研工業、 仏 PSA、 韓国起亜、 台湾裕隆汽車との合弁事業を営んでいる。また、自主ブランドとして「東風風神」 、「東風風行」、「東風風度」の生産・販売もしている。

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販売店は厳しい経営状況

中国における新車の販売ルートは主に販売を専門に手掛ける4S 店、または、複数の4S店を集合させたオートパークに分けられる。

ちなみに、4Sとは新車販売(Sales)、部品販売(Spare Parts)、アフターサービス(Service)、情報フィードバック(Survey)の4つの頭文字を取ったものである。

4S店を運営する大型自動車販売企業は複数のブランドのディーラー権を持つ、複数の4S店を経営している。中国の自動車販売企業はほぼ民営企業で、自動車メーカーとの資本提携はないことが多い。

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日系メーカーは中国進出に出遅れ

日系メーカーの中国現地生産はゼネラルモーターズやフォルクスワーゲンなどの欧米企業より一歩遅かった。輸出や商用車生産はあったが、乗用車では1995年のスズキ自動車と長安汽車の合弁企業設立が初となる。

その後、1998年に本田技研工業、2001年に日産自動車、2002年にトヨタ自動車が中国で生産拠点を設置した。 現在3社の日系自動車メーカーの中国市場の資本関係図は以下となっている。

*注:中国政府は海外メーカーの技術独占を防ぐため、海外自動車メーカーの参入は国内メーカーと合弁企業(外資の出資割合は50%まで)を設立することが義務付けられている。

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生産拠点は内陸へ

中国における日系自動車メーカーの生産拠点の分布特徴は、天津、広州、蘇州(及び周辺地域)の3つの地域に集中している。

特に大手日系3社とも広州で生産拠点を設立している。広州はもともと合弁有望な提携先の中国自動車メーカーの所在地、地方政府の自動車メーカーや中小部品メーカーに向けた優遇策が一つの要因と思われる。

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生産は拡大するがシェアは低下

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2009年からシェア低下は始まっていたが、中日政府の領土をめぐる問題でさらに大きな影響を受けた。中国工業協会の統計によると、同年9月日系乗用車の販売台数は前月比29.5%減、前年同月比40.8%減と大幅な落ち込みとなった。2012年度通年では、日系乗用車のシェアは2011年度より3ポイント低下した。

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現在日系メーカーは複数の課題に直面している。

まず、中国で販売されている日系自動車の投入モデルは、日本や欧米市場で新車投入される時期に比べて遅れて投入されることが多い。

過去では、カローラが典型的な一つの例で、2014年下半期時点で中国で販売していたカローラは2010年にマイナーチェンジされた旧モデルだけであったが、欧米では、その時点ですでに新型カローラがレンタカーにも提供されていた。

また、ハイエンドカーの現地生産も遅く、本田技研工業のアキュラは2013年、日産自動車のインフィニティは2014年、トヨタ自動車のレクサスの現地生産計画は2018年だが、もっと先に延期されることも予想される。

また欧州各社が、中国専用車としてストレッチ(LWB)モデルを積極的に投入しているが、日系各社の対応は必ずしもそのようには見えない。

課題2:市場構造の変化への対応

現在、中国経済の発展と所得水準上昇を背景に、中国で30歳以下の自動車購買者数が伸びている。ただし、若い購買者層の経済力は比較的に低く、また個性的な機能性が充実しているモデルを選ぶ傾向がある。

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それによって、自動車販売市場の平均価格帯も低下している。2015年度、価格が12万元以下の自動車が全体に占める比率は前年度より7ポイントも上昇、全体の39%も占め、もっとも大きな構成となっている。しかし、日系自動車は価格優位性があるとは言えない状況である。

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中国市場の具体的なブランドとモデルの販売状況を見ると、一般的なセダン車の平均単価は8万〜11万元のレンジに対し、販売台数上位となったトヨタのカローラの平均単価は11.4万元で、欧米メーカーと比べても若干高めとなっている。

ホンダのSUV販売は絶好調となっていたが、近年は長安汽車に徐々に追いつかれ、ホンダCR-Vとほぼ同じスペックのSUVが、長安ブランドでは半額程度で販売されている。

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日系メーカーも30歳前後の購買者層に、ホンダはジェイド、クライダー、トヨタはヴィオスなどのモデルを販売し始めたが、低価格モデルにおいては、フォルクスワーゲンのPOLO、シボレーのセイルがすでに市場を専有している。

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課題3:ブランド力の回復

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2016年3月、環球網が先日実施した外国ブランドの好感度に対する調査において、「好きな外国ブランド」はアップル、メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、アウディなど、トップ10位はほとんど欧米の自動車メーカーである。一方、嫌いな「外国自動車ブランド」ではトヨタ、ホンダ、日産、三菱、スズキの日系5社が上位を独占している。

今後は環境対応車が焦点に

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一方、石炭火力や自動車の排出ガスによって、中国の各都市の大気汚染問題は深刻化しており、環境対応車への優遇政策が進んでいる。

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北京、上海、広州、深センなどの地方政府も、独自で支援政策を実施、上海では新エネルギー自動車の購入には補助金を交付することに加えて、ナンバープレート(現在の価格は8万〜9万元)を無料で取得できる。

2015年度、中国の新エネルギー自動車は大きく成長し、同年の生産台数は34万台、販売台数は33万台を超え、前年度より330%、340%も増加した。

新エネ車産業の急成長に歩調を合わせ、政府による支援政策の調整も加速。2015年に発表された「2016~2020年新エネルギー自動車普及財政支援政策に関する通知」では、2016年から補助金の支給基準がより厳格化された。

「航続距離100km以上の純電動乗用車」を対象とし、1台当たり補助金額は2016年2.5〜5.5万元、2017〜2018年の金額は2016年より20%減、2019〜2020は2016年より40%減と段階的に引き下げられる。

2015年度、日系自動車ブランドは中国市場で回復傾向にあるが、日系自動車メーカーは変化し続ける中国自動車の環境の中、政府の優遇政策に適合し、中国の新エネルギー自動車市場に向けた、新たな対応策が迫られている。

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