Mm6 Maison Margiela ウィメンズ スウェットシャツ | SSENSE 日本, Mm6 Maison Margiela ウィメンズ スウェットシャツ | SSENSE 日本
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【MM6 Maison Margiela】大人もOK!ロゴ スウェットシャツ/white(80526620)
大人もOK MM6 Maison Margiela セーター ロゴ 白 送料関税込

ご覧頂き誠にありがとうございます。
バイヤーのLITTLE STARです。

【MM6 Maison Margiela/エムエムシックス】より、「大人もOK!ロゴ スウェットシャツ/white」のご紹介です。
フロントのロゴが可愛いキッズロゴフーディ。
デザイン性が高く、1枚でコーデが決まるアイテムです。
大きいサイズは大人の方もご着用いただけます。

※ 各サイズ在庫の変動が早くなっております。
お手数をお掛けしますが、キャンセルでご迷惑をおかけしない為にも必ずお問い合わせより在庫確認をお願い致します。

★★★★★★ご注文前に必ずご確認下さい★★★★★★

★お取り寄せについて
LITTLE STARの商品は全て 直営店 、正規販売店 より取り寄せしておりますので100%本物の 正規品 でございます。
商品の在庫は随時確認しておりますが、在庫変動により入れ違いに完売となってしまう場合もございますので
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★発送につきまして
商品発送後お客様のお手元に到着するまで、通常発送で10〜28日・速達便(DHL Express)で7〜14日ほどお時間を頂いております。
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出来る限り早くお届け出来ますよう 迅速 ・ 丁寧 な対応を心掛けておりますがご理解頂ければ幸いです。

★関税につきまして
海外(ドイツ)より発送させて頂きますので、関税がランダムにかかる場合がございます。
その分お得な値段にてご提供させて頂いております。

(『※関税込み』の表示のある商品は除きます。
関税込み商品については発生した場合、お客様に申請頂いた後こちらでお支払致します。)

関税についての詳しい内容は下記のURLをご覧下さい。
http://qa.buyma.com/buy/3105.html

★あんしんプラスにつきまして
海外で買い付けを行っている為、サイズ交換や返品を承っておりません。
バイマの補償制度「あんしんプラス」を付けて頂くことをお勧めしています。
サイズが合わなかった際にBUYMAに返品することが出来たり、配送中に商品が紛失、破損した場合など
万が一の時に補償が受けることが可能です。

詳しい補償内容は下記URLをご覧下さい。

※ベビーキッズ商品は返品補償対象外です。
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LITTLE STARでは
カジュアル から ハイブランド まで様々な ブランド 商品の 最新作 や 定番 人気アイテム 等をお取り扱いしております。
ひとつひとつのご縁を大切に、丁寧に、誠意を持ってお取引させて頂きます。
自分へのご褒美 や 家族 友人 恋人への プレゼント ギフト に おすすめ な商品・日本未入荷 限定 のアイテムなど
多数取り扱っております。是非LITTLE STARの商品ページをご覧下さいませ。
商品の リクエスト も承りますのでお気軽にご相談ください。


2022AW MM6 KIDS ウエストロゴTシャツ BK (G-10y)
<商品仕様>
・色:white ホワイト 白
・外側の生地素材: 綿100%
・スウェット
・お手入れ方法:タンブル乾燥しないでください
        30°Cで洗濯機で洗ってください
        穏やかなサイクル
・ラウンドネック
・伸縮性のあるウエストバンド
・ラインストーン

その他MM6 Maison Margielaを始め多数の商品をご紹介しておりますので、
宜しければ是非下記ページリンクよりご覧下さいませ。

○LITTLE STAR/MM6 Maison Margiela一覧→

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MM6 Maison Margiela T-Shirts & Vests (M60244_MM009_M6100)

2022AW 大人も着れる MM6 ビッグロゴスウェット BK (G-16Y)

◆MM6 MaisonMargiela◆大人もOK! スモールロゴ Tシャツ 12-16Y

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★大人もOK★MM6 Maison Margiela パステル スウェットシャツ

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日本の自動車3社の動向~中国編

SPEEDA総研では、SPEEDAアナリストが独自の分析を行っている。今回は、過去最高業績を更新している日系自動車メーカー大手のトヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業の、世界最大の自動車生産・販売国である中国での動向に着目した。

Rujun Li

日本の自動車3社の動向~中国編

注目ブランド 【MM6 Maison Margiela】大人もOK!ロゴ スウェットシャツ/white キッズ用トップス サイズを選択してください:12(150cm)

最初に中国の市場環境について確認する。2001年度から年平均20%の伸びが続き、年間約200万台の生産販売レベルから、2009年には生産台数世界トップとなり、2010年には1,800万台を突破するに至った。

その後は緩やかな成長になり、直近5年間の平均成長率は10%程度まで落ち込んでいるが、2015年度の生産台数は2,450万台、販売台数は2,460万台と2位の米国(1,210万台)を大きく引き離している。

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中国国内の自動車メーカーは、主に中央政府が株主である国有企業と民間企業や地方政府が出資する独立系企業に大別される。

現在乗用車販売トップ10のうち8社は国有企業で、そのほとんどが外資企業と合弁企業を設立している。

例えば、2015年度乗用車の販売台数ランキング第二位の東風汽車グループの年間乗用車の生産台数は387万台である。

東風汽車は日産自動車、本田技研工業、 仏 PSA、 韓国起亜、 台湾裕隆汽車との合弁事業を営んでいる。また、自主ブランドとして「東風風神」 、「東風風行」、「東風風度」の生産・販売もしている。

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販売店は厳しい経営状況

中国における新車の販売ルートは主に販売を専門に手掛ける4S 店、または、複数の4S店を集合させたオートパークに分けられる。

ちなみに、4Sとは新車販売(Sales)、部品販売(Spare Parts)、アフターサービス(Service)、情報フィードバック(Survey)の4つの頭文字を取ったものである。

4S店を運営する大型自動車販売企業は複数のブランドのディーラー権を持つ、複数の4S店を経営している。中国の自動車販売企業はほぼ民営企業で、自動車メーカーとの資本提携はないことが多い。

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日系メーカーは中国進出に出遅れ

日系メーカーの中国現地生産はゼネラルモーターズやフォルクスワーゲンなどの欧米企業より一歩遅かった。輸出や商用車生産はあったが、乗用車では1995年のスズキ自動車と長安汽車の合弁企業設立が初となる。

その後、1998年に本田技研工業、2001年に日産自動車、2002年にトヨタ自動車が中国で生産拠点を設置した。 現在3社の日系自動車メーカーの中国市場の資本関係図は以下となっている。

*注:中国政府は海外メーカーの技術独占を防ぐため、海外自動車メーカーの参入は国内メーカーと合弁企業(外資の出資割合は50%まで)を設立することが義務付けられている。

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生産拠点は内陸へ

中国における日系自動車メーカーの生産拠点の分布特徴は、天津、広州、蘇州(及び周辺地域)の3つの地域に集中している。

特に大手日系3社とも広州で生産拠点を設立している。広州はもともと合弁有望な提携先の中国自動車メーカーの所在地、地方政府の自動車メーカーや中小部品メーカーに向けた優遇策が一つの要因と思われる。

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生産は拡大するがシェアは低下

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2009年からシェア低下は始まっていたが、中日政府の領土をめぐる問題でさらに大きな影響を受けた。中国工業協会の統計によると、同年9月日系乗用車の販売台数は前月比29.5%減、前年同月比40.8%減と大幅な落ち込みとなった。2012年度通年では、日系乗用車のシェアは2011年度より3ポイント低下した。

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現在日系メーカーは複数の課題に直面している。

まず、中国で販売されている日系自動車の投入モデルは、日本や欧米市場で新車投入される時期に比べて遅れて投入されることが多い。

過去では、カローラが典型的な一つの例で、2014年下半期時点で中国で販売していたカローラは2010年にマイナーチェンジされた旧モデルだけであったが、欧米では、その時点ですでに新型カローラがレンタカーにも提供されていた。

また、ハイエンドカーの現地生産も遅く、本田技研工業のアキュラは2013年、日産自動車のインフィニティは2014年、トヨタ自動車のレクサスの現地生産計画は2018年だが、もっと先に延期されることも予想される。

また欧州各社が、中国専用車としてストレッチ(LWB)モデルを積極的に投入しているが、日系各社の対応は必ずしもそのようには見えない。

課題2:市場構造の変化への対応

現在、中国経済の発展と所得水準上昇を背景に、中国で30歳以下の自動車購買者数が伸びている。ただし、若い購買者層の経済力は比較的に低く、また個性的な機能性が充実しているモデルを選ぶ傾向がある。

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それによって、自動車販売市場の平均価格帯も低下している。2015年度、価格が12万元以下の自動車が全体に占める比率は前年度より7ポイントも上昇、全体の39%も占め、もっとも大きな構成となっている。しかし、日系自動車は価格優位性があるとは言えない状況である。

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中国市場の具体的なブランドとモデルの販売状況を見ると、一般的なセダン車の平均単価は8万〜11万元のレンジに対し、販売台数上位となったトヨタのカローラの平均単価は11.4万元で、欧米メーカーと比べても若干高めとなっている。

ホンダのSUV販売は絶好調となっていたが、近年は長安汽車に徐々に追いつかれ、ホンダCR-Vとほぼ同じスペックのSUVが、長安ブランドでは半額程度で販売されている。

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日系メーカーも30歳前後の購買者層に、ホンダはジェイド、クライダー、トヨタはヴィオスなどのモデルを販売し始めたが、低価格モデルにおいては、フォルクスワーゲンのPOLO、シボレーのセイルがすでに市場を専有している。

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課題3:ブランド力の回復

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2016年3月、環球網が先日実施した外国ブランドの好感度に対する調査において、「好きな外国ブランド」はアップル、メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、アウディなど、トップ10位はほとんど欧米の自動車メーカーである。一方、嫌いな「外国自動車ブランド」ではトヨタ、ホンダ、日産、三菱、スズキの日系5社が上位を独占している。

今後は環境対応車が焦点に

スマートブラインドモーター

一方、石炭火力や自動車の排出ガスによって、中国の各都市の大気汚染問題は深刻化しており、環境対応車への優遇政策が進んでいる。

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北京、上海、広州、深センなどの地方政府も、独自で支援政策を実施、上海では新エネルギー自動車の購入には補助金を交付することに加えて、ナンバープレート(現在の価格は8万〜9万元)を無料で取得できる。

2015年度、中国の新エネルギー自動車は大きく成長し、同年の生産台数は34万台、販売台数は33万台を超え、前年度より330%、340%も増加した。

新エネ車産業の急成長に歩調を合わせ、政府による支援政策の調整も加速。2015年に発表された「2016~2020年新エネルギー自動車普及財政支援政策に関する通知」では、2016年から補助金の支給基準がより厳格化された。

「航続距離100km以上の純電動乗用車」を対象とし、1台当たり補助金額は2016年2.5〜5.5万元、2017〜2018年の金額は2016年より20%減、2019〜2020は2016年より40%減と段階的に引き下げられる。

2015年度、日系自動車ブランドは中国市場で回復傾向にあるが、日系自動車メーカーは変化し続ける中国自動車の環境の中、政府の優遇政策に適合し、中国の新エネルギー自動車市場に向けた、新たな対応策が迫られている。

企業・業界情報プラットフォームSPEEDAを活用したアナリストによる分析記事や、セミナー開催レポートなどを掲載しています。

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